Tha cuid ag ràdh nach eil beatha an turbocharger ach 100,000 cilemeatair, a bheil seo fìor?Gu dearbh, tha beatha einnsean turbocharged fada nas motha na 100,000 cilemeatair.
Tha einnsean turbocharged an latha an-diugh air a thighinn gu bhith na phrìomh shruth sa mhargaidh, ach tha seann dhraibhearan ann fhathast a tha den bheachd nach urrainnear einnseanan turbocharged a cheannach agus gu bheil iad furasta am briseadh, agus a tha den bheachd nach eil ach beatha beatha 100,000 cilemeatair aig einnseanan turbocharged.Smaoinich mu dheidhinn, ma tha fìor bheatha seirbheis dìreach 100,000 cilemeatair, airson companaidhean càr mar Volkswagen, tha reic mhodalan turbocharged grunn mhilleanan sa bhliadhna.Ma tha beatha na seirbheis cho goirid, bhiodh iad air am bàthadh le seile.Chan eil beatha einnsean turbocharged gu dearbh cho math ri beatha einnsean fèin-priming, ach chan eil ann ach 100,000 cilemeatair.Faodaidh an einnsean turbocharged gnàthach gu bunaiteach an aon ùine beatha a choileanadh ris a ’charbad.Ma thèid do chàr a bhriseadh, is dòcha nach tèid an einnsean a mhilleadh.
Tha abairt air an eadar-lìn gu bheil beatha einnsean turbocharged an-dràsta timcheall air 250,000 cilemeatair, leis gu robh einnsean turbocharged Citroen aon uair ag ràdh gu soilleir gur e beatha dealbhaidh 240,000 cilemeatair, ach tha “beatha dealbhaidh” Citroen ris an canar a ’toirt iomradh air an einnsean An ùine airson coileanadh agus co-phàirtean airson a bhith a 'luathachadh aois, is e sin ri ràdh, an dèidh 240,000 cilemeatair, bidh na pàirtean iomchaidh den einnsean turbocharged a' faighinn droch bhuaidh air coileanadh, ach chan eil seo a 'ciallachadh gum bi an einnsean turbocharged gu cinnteach a' crìonadh dìreach às deidh dha ruighinn 240,000 cilemeatair.Is e dìreach gum faodadh an einnsean seo eòlas fhaighinn air ìre de dh ’ìsleachadh dèanadais, leithid barrachd caitheamh connaidh, cumhachd nas lugha, barrachd fuaim, agus mar sin air adhart.
Is e an adhbhar gu bheil beatha an einnsean turbocharged a bh ’ann roimhe goirid air sgàth gu bheil an teicneòlas neo-neònach, agus gu bheil teòthachd obrach an einnsean turbocharged àrd, agus nach eil pròiseas stuth an einnsean suas ris an ìre àbhaisteach, a’ leantainn gu milleadh tric air an einnsean às deidh sin. tha a-mach à barantas.Ach chan eil einnsean turbocharged an latha an-diugh mar a bha e roimhe.
1. San àm a dh'fhalbh, bha na turbochargers uile nan turbochargers mòra, a bhiodh mar as trice a 'toirt barrachd air 1800 rpm gus an cuideam a thòiseachadh, ach a-nis tha iad uile nan roth-uidheaman inertia beag, a dh' fhaodadh an cuideam a thòiseachadh aig 1200 rpm aig a 'char as lugha.Tha beatha seirbheis an turbocharger inertia beag seo cuideachd nas fhaide.
2. San àm a dh'fhalbh, bha an t-einnsean turbocharged air a fhuarachadh le pumpa uisge meacanaigeach, ach a-nis tha e air a fhuarachadh le pumpa uisge dealanach.Às deidh stad, leanaidh e air ag obair airson ùine gus an turbocharger fhuarachadh, a dh’ fhaodadh beatha an turbocharger a leudachadh.
3. Tha einnseanan turbocharged an latha an-diugh air an uidheamachadh le bhalbhaichean faochadh cuideam dealanach, a dh'fhaodas buaidh sruth-adhair air an supercharger a lùghdachadh, àrainneachd obrach an supercharger a leasachadh, agus beatha an supercharger àrdachadh.
Is ann dìreach air sgàth nan adhbharan gu h-àrd a tha beatha obrach turbochargers air a dhol suas gu mòr, agus feumaidh fios a bhith againn gu bheil e mar as trice duilich dha càraichean teaghlaich dachaigheil beatha dealbhaidh càr a ruighinn.Tha càraichean nas sine truagh, mar sin eadhon ged a thèid an carbad a bhriseadh, is dòcha nach eil an turbocharger agad air beatha an dealbhaidh a ruighinn, mar sin na gabh cus dragh mu bheatha an einnsean turbocharged.
Ùine puist: 21-03-23