Cartridge TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Cartridge TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Stuth
WHEEL TURBINE: K418
WHEEL COMPRESSOR: C355
TAIGH BEÒ: HT250 GARY IRON
Pàirt Àireamh | 49135-09021 |
Àireamh iomlaid | 4913509021 |
Àireamh OE | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
Turbo modail | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
Taigheadas Bearing | (air fhuarachadh le ola)(1900011164D, 503070008) |
Cuibhle Turbine | (Ind. 43.1 mm, leud. 37.64 mm, 11 lannan)(1100016129, 501030005) |
Comp.Cuibhle | (Ind. 36.5 mm, Exd. 51. mm, 6+6 lannan, Superback)(1200016421B, 502050002) |
Clàr cùil | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
Sgiath teas Àireamh | (2030016074, 506350001) |
Iarrtasan
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
Àireamh OE:
2823127800, 28231-27800
Fiosrachadh Co-cheangailte
Cuin a thèid mi le geata sgudail a-muigh?
Tha geataichean sgudail taobh a-muigh agus cuin a bu chòir an cleachdadh air fàs gu bhith mar cuid de na ceistean as cumanta anns a’ ghnìomhachas turbo thar na bliadhna a dh’ fhalbh.Bidh geataichean sgudail bhon taobh a-muigh a’ gluasad vent a’ gheata sgudail bhon taobh a-staigh de thaigheadas roth-uidheam an turbo gu àite iomallach, air a bhiadhadh bhon aon phìob (no suas pìob) ri sàilean an roth-uidheam airson an turbo.Tha grunn bhuannachdan agus eas-bhuannachdan aig an t-suidheachadh seo.Is e a’ chiad, agus ann an iomadh cùis, an tarraing air ais a tha a’ dì-mhisneachadh a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh Subaru, a’ chosgais.Chan e a-mhàin gu bheil thu a’ cur cosgais ris an ùrachadh turbo agad tro cho-chruinneachadh geata sgudail ach tha cosgais a bharrachd ann airson pìobaireachd àbhaisteach.Air sgàth dealbhadh an Subaru, tha e nas duilghe na mòran charbadan pìobaireachd a chuir a-steach / a dhèanamh airson na h-aonadan geata sgudail a-muigh.Tha companaidhean ann a-nis a’ tabhann pìoban àbhaisteach le flanges airson geataichean sgudail a-muigh a chleachdadh, ach, air sgàth eadar-dhealachaidhean ann an flange cuir a-steach air diofar gheataichean sgudail, chan eil iad sin uile-choitcheann.Is e am buannachd as motha a thaobh suidheachadh geata taobh a-muigh àrdachadh seasmhachd smachd.Ann an càraichean each-chumhachd fìor àrd bidh e riatanach port mòr gu leòr a bhith ann airson fionnarachadh geata sgudail nach eil e dìreach practaigeach feuchainn ri suidheachadh a-staigh a chleachdadh.Bidh na h-aonadan as motha a-muigh comasach air an cuideam àrdachadh a chumail nas seasmhaiche, agus bidh feum aca air glè bheag de ghnìomhachd gus fionnarachadh gu h-iomlan agus stad a chuir air àrdachadh àrdachadh.Is e a’ bhuannachd seo a bhios iomadh uair ag adhbhrachadh gum bi carbad le geata sgudail a-muigh a’ toirt a-mach cumhachd a bharrachd thairis air turbo le gata a-staigh, agus sin mar a tha fios gu bheil an taobh a-muigh a’ toirt a-mach barrachd cumhachd iomlan.Mar as trice le dealbhadh turbo ceart agus gleusadh ceart, chan eil feum air taobh a-muigh gus an èirich raointean cumhachd a-steach don raon 600 no barrachd HP air aon shuidheachadh turbo, agus 900 no barrachd HP air càraid turbos.