Cartridge TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Cartridge TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Stuth
WHEEL TURBINE: K418
WHEEL COMPRESSOR: C355
TAIGH BEÒ: HT250 GARY IRON
Pàirt Àireamh | 49173-08770 |
Àireamh iomlaid | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
Àireamh OE | 1401402902, 1000050127 |
Turbo modail | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
Taigheadas Bearing | 49173-20432 (49173-20433) (Ola air fhuarachadh)(1401402451, 1900011158C) |
Cuibhle Turbine | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 lannan)(1401402437, 1100016218) |
Comp.Cuibhle | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 lannan, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
Clàr cùil | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
Sgiath teas Àireamh | T401-4701 (2030016065) |
Iarrtasan
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-7, 07501, 49173-7 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07527, 49173-07527, 07527- 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Fiosrachadh Co-cheangailte
Am bu chòir dhomh mo gheata sgudail ùrachadh & dè na buannachdan a bheireadh e?
Tha ùrachadh no dhà eadar-dhealaichte ann airson wastegates a chuidicheas le fuasgladh fhaighinn air diofar dhuilgheadasan.Le bhith ag ùrachadh actuator a’ gheata sgudail gu dreach le inbhe nas àirde leigidh sin ìre àrdachaidh nas àirde.Mar eisimpleir, ma tha actuator 11 PSI aig turbo, le rianadair àrdachadh math mar as trice faodar atharrachadh gu timcheall air 19-20 PSI, ach gun a bhith nas ìsle na 11 PSI.Faodar actuator 15 PSI atharrachadh gu 23-24 PSI gu furasta, ach a-rithist, gun a bhith nas ìsle na an cuideam statach ainmichte.Tha actuators rèis rim faighinn cuideachd airson 19, 24, agus 29 PSI.Is e taobh eile den duilgheadas / suidheachadh ùrachaidh seo turbo a leigeas le àrdachadh èirigh nas fhaide na a phuing targaid.Ann an cuid de chùisean, faodaidh claisean a tha a’ sruthadh gu math an-asgaidh còmhla ris na mòdan taiceil ceart agus fonn teth adhbhrachadh nach bi turbos comasach air a dhol tron gheata sgudail gu ceart.Is e “boost creep” a chanar ri suidheachadh a leigeas leis a’ chàr cumail a’ togail àrdachadh nas fhaide na an targaid aige, eadhon leis a’ gheata sgudail na shuidheachadh làn fhosgailte.Faodar àrdachadh àrdachadh a lughdachadh le grunn dhòighean;faodaidh criomag roth-uidheam leigeil le beagan a bharrachd èadhair a dhol tro lannan an roth-uidheam, faodaidh ath-thionndadh a’ chàr gu measgachadh beagan nas beairtiche cuideachadh ann an cuid de chùisean, agus ann an cuid de chùisean faodar am flapper geata sgudail àbhaisteach a thoirt air falbh, an toll a mheudachadh, agus fear nas motha, flapper nas èifeachdaiche air a chuir na àite.Ann an cuid de chùisean bidh feum air ath-aithris, gu h-àraidh ma làimhsicheas a’ choimpiutair smachd àrdachadh.Cuidichidh am flapper as motha, sa mhòr-chuid, le bhith a’ cur às do thachartasan èalaidh;ge-tà, air cuid de na turbos IHI, faodaidh seo obair a bharrachd adhbhrachadh.Tha na IHIn nas mothachaile, agus mar sin a thaobh cuid de na turbos sin, feumar am “pill” cuibhreachaidh ann an loidhne falamh actuator an sgudail atharrachadh gu meud eadar-dhealaichte gus gabhail ris a’ chearcall dleastanais actuator atharraichte a thig air adhart leis an flapper as motha.