Cartridge RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Cartridge RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Stuth
WHEEL TURBINE: K418
WHEEL COMPRESSOR: C355
TAIGH BEÒ: HT250 GARY IRON
| Pàirt Àireamh | VF40A096 |
| V-SPEC | VA69, VA70, VA80, VA81 |
| Turbo modail | RHF4H |
| Cuibhle Turbine | (Ind.40mm, Exd.45mm, 8 lannan) |
| Cuibhle compressor | (Ind.37.5mm, Exd.52.5mm, lannan 6+6, Superback) |
Iarrtasan
Honda, Jeep, Chrysler, VM
Turbos IHI RHF4H:
VF400008, VF40A013, VF40A023, 35242114F
Fiosrachadh Co-cheangailte
Ciamar a tha supercharger eadar-dhealaichte?
Bidh superchargers cuideachd ag àrdachadh cumhachd le bhith a’ toirt barrachd adhair a-steach don einnsean, ach tha an roth-uidheam air a shnìomh leis an einnsean fhèin.Tha iad saor bho lag, bidh iad a’ toirt a-mach barrachd torque agus tha iad iongantach, ach chan eil iad cho èifeachdach.
Dè a th’ ann an turbo lag?
Leis nach eil na gasaichean fuadain ann an raointean astar ìosal gu leòr airson cuibhle roth-uidheam an turbocharger a dhràibheadh agus mar sin a’ togail cuideam àrdachadh gu leòr anns an fhrigeire, chan eil làn bhuaidh an turbocharger a’ tachairt ach ann an raointean astair meadhanach.Leis gu bheil an ìre de chonnadh a thèid a chuir a-steach air atharrachadh gu cuideam àrdachadh, tha an draibhear a’ faireachdainn mar gum biodh an càr a ’luathachadh gu slaodach (turbo lag).Anns an turbocharger cumanta an-diugh, an charger VTG, tha an turbo lag seo cha mhòr air a chuir às gu tur le vanes treòrachaidh a ghabhas atharrachadh air an roth-uidheam.Bidh lannan an roth-uidheam ag atharrachadh a rèir an raon astair iomchaidh, a leigeas le torque àrd de na roth-uidheaman eadhon aig astaran ìosal.Bidh am biturbo ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte, a’ cuir an aghaidh an turbo lag le dà turbochargers: charger beag le cuideam àrd airson raointean astar ìosal agus charger cuideam ìosal airson raointean àrd-astar.Leis an biturbo dealain, tha an charger beag a bharrachd a’ faighinn taic bho motair dealain.
Dè an diofar eadar turbocharger gas fuadain agus compressor?
Bidh an compressor ag obair san aon dòigh ris an turbocharger: le bhith a’ teannachadh an èadhair air a tharraing a-steach. Ach, tha e ceangailte gu dìreach ris a’ motair tro dhràibhearan slabhraidh, crios no gèar agus mar sin tha e air a stiùireadh leis.Taing don inneal meacanaigeach, tha buannachd aig an compressor gu bheil e a ’freagairt sa bhad eadhon aig astaran ìosal.Taing do theicneòlas VTG agus cleachdadh dà turbos, tha an duilgheadas seo gu ìre mhòr air a chuir às leis a ’charger gas fuasglaidh.A bharrachd air an sin, tha e nas èifeachdaiche na an compressor air sgàth cleachdadh gas fuadain.
