Cartridge RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
Bhideo
Cartridge RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
Stuth
WHEEL TURBINE: K418
WHEEL COMPRESSOR: C355
TAIGH BEÒ: HT250 GARY IRON
| Pàirt Àireamh | VAX40019 |
| V-SPEC | VIDA, VICL |
| Turbo modail | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL362CCZ |
| Cuibhle Turbine | (Innd. 44.3mm, Exd.37.7 mm, 8 lannan) |
| Cuibhle compressor | (Ind. 35.3mm, Exd.47. mm, lannan 6+6, Superback) |
Iarrtasan
Isuzu D-MAX
Turbos IHI RHF4H:
VA420037, VB420037, VC420037, VE420018, VA420018, VB420018, VC420018, VD420018
Àireamh OE:
8972402101, 8-97240210-1, 89724-02101, 4T508
Fiosrachadh Co-cheangailte
Bidh tu gu tric a’ tighinn tarsainn air an teirm ‘turbo lag’ a tha a’ toirt iomradh air an ùine a th’ ann eadar putadh air an smeòrach agus an turbo a’ lìbhrigeadh a chumhachd a bharrachd.Is e dìreach gnìomh a tha seo den ùine a bheir e dha na gasaichean fuadain an turbo a ruighinn agus an roth-uidheam a shnìomh suas gu luath.Bidh roth-uidheam mòr gu tric a’ cur ris a’ bhuaidh.
Tha iomadh dòigh aig turbos an latha an-diugh air dàil a lughdachadh.Tha eadhon grunn turbos aig cuid de dh’ einnseanan de mheudachd a tha a’ sìor fhàs a bhios ag obair aig diofar revs agus motaran dealain a bhios a’ snìomh an roth-uidheam mus ruig gasaichean e a’ sìor fhàs cumanta.Tha tomhas sònraichte de turbo lag do-sheachanta, ach tha cho beag aig mòran einnseanan a-nis is gu bheil e cha mhòr do-dhèanta a lorg.
Tha turbos na rud eile a thèid ceàrr, cuideachd.Faodaidh iad agus nì iad - tha cuid de einnseanan gu sònraichte buailteach do dhuilgheadasan turbo.Is e na sanasan a tha ann an ceò tiugh, geal agus call cumhachd.Is e dearmad, mì-ghnàthachadh agus mìltean de mhìltean àrd na h-adhbharan àbhaisteach ach ma tha an càr air a chumail suas gu ceart, cha bu chòir dha a bhith na dhuilgheadas.
Ciamar a tha an turbocharger ag obair?
Tha an dòigh anns a bheil turbocharger ag obair stèidhichte air a’ phrionnsapal shìmplidh gu bheil coileanadh einnsean losgaidh a-staigh ag àrdachadh nuair a tha barrachd èadhair (ogsaidean) ri fhaighinn airson losgadh.Chan eil an turbo a’ dèanamh dad ach a bhith a’ toirt tomad adhair nas motha don einnsean na dh’ fhaodadh e deoghal ann fhèin.Gus seo a dhèanamh, tha èadhar air a dhlùthadh ann an compressor agus air a bhiadhadh gu dìreach a-steach do raon inntrigidh an t-siolandair.Bidh an turbocharger gas fuadain a’ cleachdadh na gasaichean fuasglaidh teth bhon einnsean gus an compressor a dhràibheadh: tha cuibhle roth-uidheam air obrachadh le bhith ag atharrachadh teirmeach gu lùth cineatach.Tha seo na laighe air cas le cuibhle compressor agus ga chuir ann an gluasad.Bidh an cuairteachadh ag adhbhrachadh èadhar ùr a dhol a-steach don fhrigeire, a tha an uairsin air a dhlùthadh agus air a bhiadhadh don motair.
