Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Tuairisgeul goirid:

Newry Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010 Airson Kubota Diesel Tractor, Diofar le Einnsean V2403MDITE2BBC

Mion-fhiosrachadh toraidh

Bathar Tags

Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Stuth
WHEEL TURBINE: K418
WHEEL COMPRESSOR: C355
TAIGH BEÒ: HT250 GARY IRON

Pàirt Àireamh	CHRACK30
V-SPEC.	CK27, CK30
Turbo modail	RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ
Cuibhle Turbine	(Ind. 39.67 mm, Leud. 34.59 mm,9Lannan) (1100016310)
Comp.Cuibhle	(Ind. 31. mm, Exd. 40. mm, 5+5 lannan, Superback)

Iarrtasan

Diesel cladhaiche Kubota Diofar

IHI RHF3 Turbos:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,

Àireamh OE:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514

Fiosrachadh Co-cheangailte

Mar sin dè a’ phuing a th’ ann an intercooler an uairsin?
Leis gum bi turbos leis an dearbh nàdar a ’teasachadh a bharrachd air a bhith a’ teannachadh èadhar sam bith a thèid troimhe, feumar intercoolers a chleachdadh gus teòthachd an èadhair a thoirt sìos a-rithist.Bidh èadhar in-ghabhail nas fhuaire a’ dèanamh losgadh nas èifeachdaiche agus ann an einnseanan àrd-choileanaidh bidh e a’ cuideachadh gus casg a chuir air spreadhadh (lasadh spreadhaidh gun smachd air a’ mheasgachadh connaidh).Is e dìreach rèididheatoran mòr a th’ ann an intercooler a thathas a’ cleachdadh airson èadhar fhuarachadh a thèid troimhe.

Carson a tha cleachdadh peatrail àrd octan air einnsean turbo cudromach?
Chan e duilgheadas a tha seo leis an turbo fhèin, ach leis an einnsean a’ feuchainn ri measgachadh de pheatrail agus èadhar in-ghabhail làn dhlùthadh a losgadh.Tha barrachd strì an aghaidh spreadhadh aig connadh ochdainn nas ìsle, agus mar sin bu chòir a sheachnadh air einnseanan turbo.Is e an riaghailt an connadh octane as àirde as urrainn dhut a chleachdadh - 96RON (Super / Premium), no 98 RON (BP Ultimate / Mobil 8000) ma tha e ri fhaighinn.

Ciamar a bhios fios agam dè an suidheachadh anns a bheil mo turbo?
Tha grunn dhòighean furasta ann airson beachd bunaiteach fhaighinn air dè an staid anns a bheil e:
Cha bu chòir ceò gorm follaiseach sam bith a bhith air a thoirt a-mach.
Cha bu chòir ach glè bheag de ghaoith no fìdeag a bhith air a thoirt a-mach leis an turbo (tha turbos trucaidh glè mhòr buailteach a bhith mar eisgeachd don riaghailt seo).
Ma bheir thu air falbh a’ phìob in-ghabhail far aghaidh an turbo agus ma ghluaiseas tu air beulaibh a’ chas bu chòir gum biodh nas lugha na timcheall air 1 mm de chluich bho thaobh gu taobh (cluich taobhach) agus gun chluich aghaidh-ri-cùl ri lorg (cluich aiseach ).
Bidh glè bheag de ola anns a’ phìob toirt a-steach adhair (bidh turbos an-còmhnaidh ag aoidion beagan ola).
Faic an Stiùireadh Milleadh Turbo airson tuilleadh fiosrachaidh.